Шефът на Boeing трябва да има инженерна подготовка, казва шефът на Emirates

Ръководителят на Emirates, един от най-големите клиенти на Boeing, сподели, че засегнатият от рецесия американски производител на самолети би трябвало да подсигурява, че новият му изпълнителен шеф има инженерен опит, с цел да възвърне стандартите за сигурност.

Ден откакто основният изпълнителен шеф на Boeing Дейв Калхун разгласи, че ще се отдръпна, сър Тим Кларк също сподели, че поддържа напъните на най-големия синдикат на групата в Съединени американски щати да завоюва място в борда.

„ За да поправя проблемите на Boeing, компанията се нуждае от мощно инженерно управление като началник, съчетано с модел на ръководство, който дава приоритет на сигурността и качеството “, сподели Кларк пред Financial Times във вторник.

“ Беше належащо съществено странично мислене “, добави шефът на самолетната компания.

Boeing показа в понеделник широкомащабна смяна на управлението си в опит да се оправи с ескалиращата репутационна рецесия след панела на вратата на 737 Max излетя по време на полет през януари.

66-годишният Калхун ще напусне в края на годината, до момента в който ръководителят на борда на шефовете Лари Келнер сподели, че ще напусне през май. Стан Дийл, началник на подразделението за търговски самолети от 2019 година, беше неотложно сменен от основния действен шеф Стефани Поуп.

Boeing се сблъска с възходящо отчаяние от клиентите на своите самолетни компании, откакто компанията беше принудена да забави производството на 737 Max, защото се опитваше да позволи индустриални недостатъци.

През ноември Emirates направи поръчка за 95 широкофюзелажни самолета Boeing 777 и 787, употребявани за полети на дълги дистанции, оценени на 52 милиарда $ по каталожни цени.

„ Дали за следващ път тази промяна на караула ще позволи проблемите на Boeing единствено времето ще покаже, само че времето, за жалост, не е на тяхна страна “, сподели Кларк.

Ръководителите на промишлеността и анализаторите приветстваха измененията в ръководството, само че всички погледи в този момент са ориентирани към идващия ръководител на борда, Стив Моленкопф, който ще управлява търсенето на нов основен изпълнителен шеф.

Поуп, който е явен кандидат, има опит във финансите. Дейв Гитлин, шеф на Boeing, който е основен изпълнителен шеф на Carrier, която създава системи за отопление и изстудяване, има опит в аерокосмическата промишленост, като преди този момент е заемал функции в Collins Aerospace и United Technologies.

Трети вероятен кандидат е Патрик Шанахан, началник на доставчика на Boeing Spirit AeroSystems, който достави тапата на вратата, която избухна по време на полета на Alaska Airlines през януари. Преди това той е прекарал три десетилетия в производителя на самолети. Грег Смит, ръководител на American Airlines и някогашен финансов шеф на Boeing, се счита за различен евентуален претендент.

Международната асоциация на машинистите, окръг 751, която съставлява 32 000 служащи във заводи в американския щат Вашингтон, сподели, че представител на профсъюза ще донесе „ неповторима дарба за схващане на индустриалната система “ на борда от 13 души.

„ Не е чудно, че синдикатът на машинистите желае място в управителния съвет, просто с цел да подсигурява, че гласът на индустриалния завод е неразделна част от процеса на взимане на решения и е изцяло интегриран в риска на модела на ръководство тактики за ръководство “, сподели Кларк.

Кларк, една от най-известните фигури в авиацията, е все по-критичен към индустриалните процеси на Boeing и проблемите с качеството, които изтезават самолетите му.

Миналия месец той сподели на FT, че Emirates за първи път ще изпрати свои инженери да следят индустриалния развой на 777 в Boeing и неговия снабдител Spirit AeroSystems.

Шефът на Ryanair Майкъл О'Лиъри, различен главен клиент на Boeing, изрази " разочарованието " си от напускането на Калхун, обвинявайки равнищата на ръководство под него, ръководещи комерсиалния бизнес покрай Сиатъл.

„ Сиатъл е логистичен бизнес. Това е шлифоване, подробност и логистика и това е, което липсваше там през последните 12 месеца “, сподели О'Лиъри.

FT рапортува за индустриалните проблеми на Boeing и се интересува от хората които работят — или са работили — в Boeing или FAA, снабдители или други, осведомени с интервенциите на Boeing. Моля, изпратете ни имейл на [email protected].